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雷诺-日产CMF平台 & 武汉工厂简介通过与东风汽车的紧密合作，雷诺品牌的两款基于CMF平台的国产车型——科雷嘉/科雷傲于去年正式在中国上市。通过整合日产、雷诺以及东风汽车的资源，东风雷诺在中国的开疆扩土正在加速进行。而“孵化”科雷嘉/科雷傲这两款车型的就是东风雷诺于2014年在武汉建成的全新工厂。未来，这家工厂还将进一步扩展，为强化东风雷诺的产品线而努力，同样基于CMF平台的雷诺全新Espace（MPV车型，国产名或为“INITIALE”）、梅甘娜、塔利斯曼也有望在该工厂投产。今天就让我们走进东风雷诺武汉工厂，一睹东风雷诺科雷嘉/科雷傲是如何“诞生”的。

● 科雷嘉/科雷傲基于雷诺-日产联盟的CMF平台打造

● 工厂大事记

● 工厂概况

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冲压车间最快冲次为15次/分钟

● 一期工程的冲压车间：全自动4序冲压线

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『冲压线内冲压件搬运实拍视频』

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焊装车间共有130台机器人

● 焊装车间：130台机器人、49%自动化率

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看白车身总拼过程

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『焊接主线白车身总拼过程视频』

● 全文总结：
　　东风雷诺武汉工厂一期工程15万辆的设计年产能并不高，所以车间的生产节拍也仅为30JPH，完全能满足目前科雷嘉/科雷傲两款车型每月8-9千辆的销量。和很多新落成的工厂一样，东风雷诺武汉工厂配置了全自动高速冲压线，双进料口设计具备连续不间断冲压能力，效率较高。该工厂的焊装车间的自动化率和其他我们参观过的工厂相比要低一些，更多的分总成焊接由人工进行，但关键的白车身总拼工位采用的是机器人定位和焊接，与其他主流工厂的工艺一致。下一期我们将进入东风雷诺武汉工厂的涂装车间和总装车间，看看科雷嘉/科雷傲漆面的特点及整个总装过程，敬请关注

whylyq

产量是有了的，主要看销量，毕竟不是主流品牌

sizhuya

小众车，雷诺的撤是不错，价钱也还能接受，就是维护保养成本太高

gunjiba

太贵了